Portalfahrwerk des ULF - Versuchsträgers. Die Idee zu diesen Portalfahrwerken, die konstruktiv als umgekehrtes „U“ ausgeführt sind, kam von SGP-Ingenieur Leopold Lenk.

Die einzelnen Module sind abwechselnd an die Portale gehängt, bzw. aufgesattelt, die einzelnen Räder werden über Winkelgetriebe angetrieben.

Deutlich sichtbar ist der senkrecht angeordnete Fahrmotor (90 kW) und die am oberen Bildrand liegende Sekundärfeder, beziehungsweise der darunterliegende Hydraulikzylinder der Niveauregulierung, die eine vorher definierte Einstiegshöhe permanent kontrolliert und bei Bedarf ausgeregelt hat.

Neben der Standardhöhe von 197 mm bestand durch das System auch die Möglichkeit im sogenannten „Winterniveau“ (240 mm) zu fahren.

Bei den jüngeren Wagen ab Fahrzeugnummer 772 entfällt diese fehleranfällige Technik zugunsten einer normalen Federung; die Einstiegshöhe dieser Züge liegt einheitlich bei 225 mm.